Billy Easton parle du nouveau Serpent SRX8 mars 17, 2016 by Chris Laisser un commentaire Serpent Serpent est sur le point de lancer son tout nouveau buggy nitro 1/8, le SXR8. Billy explique certaines des caractéristiques de la voiture dans l’interview. Pour son lancement dans le grand bain de la compétition Serpent à décider de faire une présentation en forme d’interview en posant des questions à son créateur et concepteur, Billy Easton. Billy ainsi que Joern Neumann, Griffin Hanna et Paul Ciccarello sont engagés cette semaine à la Silver State qui se déroule sur le RC Track Las Vegas. Salut Billy, je vais te poser quelques questions sur ta dernière conception, le tout nouveau Cobra SRX8 1/8. Quand as-tu commencé sa conception? Billy: Ce n’est pas aussi simple de répondre à cette question. Le développement du SRX8 a essentiellement commencé il y a 5 ans lorsqu’il a été décidé de concevoir un buggy entièrement nouveau. La plupart de ses composants et les idées concernant son développement datent du Cobra 811. Les parties développées ont été mises ensemble pour constituer un tout au début de l’année 2015, ce qui a donné le SRX8. Quels sont les 5 éléments clés du SRX8? Billy: Il y a probablement plus de 5 éléments clés mais je vais essayer de vous énumérer les 5 principaux: Entre dent cloche/couronne super facile à régler indépendamment de l’embrayage ou de la cloche que vous utilisez grace à un support qui dispose de fixations prédéterminées. (Un système pas mal du tout que j’ai vu lorsque j’ai eu le SRX8 dans mes mains au GP de Montpellier 😉 ) Nouveaux satellites et planétaires, pignons et corps de différentiels conçus pour compenser la dilatation de l’huile lors de longues utilisations. Amortisseurs améliorés dans leur conception ainsi que dans leur fabrication. Cellules intelligemment conçues afin de faciliter l’accès aux différentiels sans que cela provoque le démontage de nombreuses pièces. Un mécanisme d’accélérateur/frein simplifié pour faciliter le réglage et la maintenance. Je pourrais continuer d’égrainer des douzaine d’autres fonctionnalités mais vous les verrez lorsque le site sera prêt fin mars. Est-il difficile de concevoir un buggy 1/8 qui fonctionne bien sur la saleté et astro, ou un buggy spécifique comme pour les buggys 1/10? Billy: Je pense qu’essayer de concevoir une voiture qui puisse rouler sur des surfaces différentes est une tâche très difficile. Cependant avec les véhicules 1/8 vous n’avez pas autant d’options. Vous ne disposez pas d’autant de libertés en ce qui concerne les servos, le moteur ou l’emplacement du réservoir. Donc en réalité les voitures ne peuvent être conçus que d’une certaine manière ce qui signifie que l’évolution dans le domaine de la conception est assez limité. Donc oui c’est plus facile de concevoir un buggy nitro 1/8 qu’un buggy 1/10. De quelles pièces ou d’assemblages est-tu le plus fier? Billy: Nous avons eu beaucoup d’idées de design vraiment cool et si nous avions lancé le SRX8 plus tôt il aurait été considéré comme un précurseur dans bien des domaines. Cependant, comme toute entreprise qui développe des voitures, les dessins sont tous basés sur les mêmes règles ce qui conduit la plupart de ces entreprises dans la même voie. Quant à ce que j’ai fait spécial, le système de réglage de l’entre-dent est unique et simple tout comme ma géométrie de direction dont je suis très fier. Quelques trucs que nous avons sur notre précédente Cobra 811 avec les roulements à billes au niveau des barres anti-roulis est également un truc très cool. Est-ce que le nouveau Cobra SRX8 partage certaines pièces avec le Cobra 811? Billy: oui, mais très peu. Le SRX8 est environ 85% nouveau. Ce buggy a été développé pour les pilotes, peu importe leur niveau de pilotage. Avec sa conception simple, il est extrêmement fiable et durable. La simplicité est toujours meilleur pour les clients. Quel est le rapport d’origine? Billy: Nous avons gardé le même rapport que sur le S811 2.0 qui est de 3,38: 1 (cloche 13d et couronne 44d). Le SRX8 est-il léger? Billy: Je dirais que le buggy de boîte a un poids dans la norme, environ 3,350-3,400kg. Si vous êtes à la recherche d’allègements vous pourrez rabaisser le poids à 3,200kg grâce à nos pièces options en aluminium. Le Cobra 811 est devenu célèbre pour sa durabilité, il est souvent désigné comme un « tank » (même s’il est assez léger); ce sera de nouveau le cas avec le SRX8? Billy: Le Cobra SRX8 est sans aucun doute aussi durable que le Cobra 811. La seule différence c’est qu’il est plus facile à monter et aussi qu’il est plus facile de travailler dessus. Il y a moins de vis et donc dans l’ensemble moins de pièces à se soucier. Ces dernières années quelques pilotes ajoutent parfois du poids à leurs buggys; as-tu pris en compte cette spécifications? Billy: Nous n’utilisons pas de lests. Comme nous avons à faire à un buggy de compétition nous allons plutôt décider quel est le meilleur endroit pour ajouter du poids et créer des pièces en option pour affiner l’équilibre du poids suivant les conditions de piste spécifiques. Qu’avez-vous fait pour améliorer l’aérodynamique du SRX8? Billy: En fait, nous avons conçu un ensemble. Nous avons testé quelques conceptions différentes de la carrosserie ainsi que de nouveaux ailerons. Nous proposeront deux carrosseries que vous pourrez choisir: une carrosserie standard et l’autre avec de plus forts appuis. Nous avons ensuite créé un nouvel aileron arrière disposant d’un appui aérodynamique moyen. Nous avons aussi un aileron en Lexan. Comme vous pouvez le constater l’aérodynamique est vraiment présent et vous disposez de beaucoup de choix sur ce modèle. Qui sont les principaux pilotes Serpent en 2016? Billy: En 2016, nous avons une grande variété de pilotes de talent. Dans les compétitions internationales nous avons Jorn Neumann en Europe, Shin Adachi au Japon, Lin Lehua en Chine, Griffin Hanna aux États-Unis et Carlos Duraes au Portugal. Mis à part ses pilotes très connus nous avons de jeunes talents partout dans le monde. Quand une version E-Buggy sera commercialisée et partagera t-elle de nombreuses pièces en commun? Billy: Pour la conception du modèle Electrique mon plan est de tester quelques idées et ensuite décider quelle est la meilleure voie. L’ idéal serai que lors de la conception j’utilise le plus grand nombre des pièces possible du SRX8. L’idée est de donner aux clients quelque chose qui sera meilleur à long terme. Il n’y a pas de date fixe mais ça devrait être dans la 2ème partie de 2016. Le Cobra Be 811 est encore très apprécié nous n’avons pas à combler un vide. Pour les pilotes qui roulent dans deux catégories il serait plus facile d’avoir 2 buggys qui partagent la plupart des pièces. Quand le SRX8 sera t-il disponible? Billy: Il devrait être en vente en Avril. Nous sommes en production à l’heure actuelle et nous essayons de faire notre maximum pour atteindre cette échéance. Quand sera-t’il présenté en public pour la première fois? Billy: Le SRX8 sera présenté lors de la Silver State aux États-Unis et nous allons permettre aux gens de le détailler. Ce projet a été très encadré afin d’essayer de notre mieux d’éviter des fuites d’informations avant qu’il ne soit réellement prêt. Quand les personnes en Europe et en Asie pourrons voir le SRX8? Billy: Les personnes en Europe pourront voir le SRX8 à la Neo, fin mars au Royaume-Uni. Il y a aussi une course en Asie une semaine avant la Silver State où nous allons montrer le SRX8 aux commerçants seulement. Vas-tu piloter plus activement avec le SRX8 cette année encore? Billy: Maintenant que nous avons cette nouvelle voiture je vais commencer à participer à plus de courses. L’idée est d’aider toute personne qui a acheté une voiture Serpent et continuer à faire du développement en amont des Worlds à Las Vegas. J’ai toujours aimé la catégorie nitro donc ce sera bien pour moi et aussi pour la société. Wartelle Shop PartagezTweetez0 PartagesAbout ChrisFounder of circusrc.com, journalist & photographer in the RC world for several years, Chris is passionate about RC, racing and technique. Whether in France or in the world, he is trying to bring high-quality information and photos for enthusiasts... and make you want to join the world of RC!